byd haiouのバッテリー寿命虚偽のラベル苦情：ユーザーテストCLTCバッテリー寿命の達成率はわずか75％です

byd haiouのバッテリー寿命虚偽のラベル苦情：ユーザーテストCLTCバッテリー寿命の達成率はわずか75％です

最近、Byd Seagullは、誤ったバッテリー寿命の問題により、インターネットでのホットな議論の焦点となっています。多くの自動車所有者は、車両の実際のバッテリー寿命と公式のCLTCの動作条件との間に大きなギャップがあり、実際のバッテリー寿命は約75％しかないと報告しました。この現象は、BYDのブランドトラストに対する消費者の疑問を呼び起こし、新しいエネルギー車のバッテリー寿命テスト基準を世論の最前線に押し上げました。

1。ユーザーテストデータ：バッテリー寿命が25％減少

自動車所有者コミュニティとサードパーティのプラットフォームからの苦情データによると、BYD Haiou（CLTC労働条件では405キロメートルの名目範囲）は、通常、通常の温度環境では300〜320キロメートルに集中しており、達成率はわずか75％〜80％です。極端な場合（高速走行や低温環境など）、範囲は250キロメートル未満に減少することさえあります。

2。業界の比較：CLTC標準には幅広い「水分」があります

CLTC（中国の軽い車両の運転条件）は、中速度と低速に向かい、エアコンなどのエネルギー消費を無視するテストシナリオのため、業界では「ゆるい」と考えられています。同じレベルの他のブランドと比較して、バッテリー寿命の誤ったラベルの現象は孤立したケースではありません。

3。BYDの公式応答とユーザーリクエスト

苦情に応えて、BYDカスタマーサービスは、「CLTCバッテリー寿命が実験室の理想的な状態データである」と答え、ユーザーがEPA（米国標準）またはWLTP（グローバル標準）変換を参照することを推奨しました。しかし、車の所有者は、テスト条件の違いが宣伝に明確にマークされていないと考えており、これは誤解を招くと疑われています。主な要求には現在：

1.実際のバッテリー寿命のデータとテスト条件を正式に発表する
2。バッテリー寿命補償計画（無料請求権など）を提供する
3.車両エネルギー管理システムを最適化します

4。専門家の意見：新しいエネルギー車両のバッテリー寿命は透明性がある必要があります

自動車産業のアナリストであるZhang Kaiは、「CLTC規格はユーザーの実際のシナリオから大きな逸脱を持っている。自動車会社は、宣伝におけるマルチワーキング持久力データを示すべきだ」と指摘した。 Tsinghua Universityの自動車工学部の教授であるLi Weiは、「「動的な持久力ディスプレイ」技術を実装し、リアルタイムの道路状況に基づいて残りの走行距離の見積もりを更新する」と提案しました。

5。消費者の購入提案

1.実際のリファレンスとしてCLTCバッテリー寿命データを20％オフにする
2。「マルチサービスバッテリー寿命ディスプレイ」をサポートするモデルが優先されます
3.車の所有者コミュニティの本当の評判のフィードバックに注意を払う

このインシデントは、「デジタルゲーム」による消費者の権利の損傷を避けるために、ユーザーの実際の使用シナリオに近いバッテリー寿命テストシステムを確立するという新しいエネルギー車両業界の緊急のニーズを反映しています。報道時間の時点で、BYDは特定のソリューションを発表しておらず、その後の進捗状況は引き続き注意を払われます。